Je kent het wel: staat er eindelijk eens iemand te filmen op het landingsterrein, land je niet elegant op je voeten! 😱 In dit artikel vind je basistips om je landingen te oefenen, zodat je in verschillende situaties goed neerkomt – en stoer op de video staat 😎 Aan bod komen: spotlandingen, landen op onbekend terrein, toplandingen, wind mee landen, landen met druk vliegverkeer om je heen en landen in het water. 

Spotlandingen

Ik geef meteen de belangrijkste tip in dit artikel mee: Maak van elke landing een spotlanding. Leer jezelf de gewoonte aan om bij elke landing een imaginaire stip te kiezen waar je wilt neerkomen. Als je dit consequent oefent, verbeter je op termijn je spotlanding-skills. Daar heb je profijt van wanneer je ooit een noodlanding moet maken in een klein veldje. 

Let er wel op dat je bij je spotlandingoefening geen domme dingen doet, zoals veel te hoog flaren… 

De beste tip: Maak van elke landing een spotlanding

Landen op een onbekend terrein

Als je overland vliegt, land je bijna altijd op een onbekend veld zonder windzak. Dat is geen enkel probleem als je de volgende zaken in de gaten houdt: 

1. Vanuit welke kant komt de wind en hoe hard is die? 

Zoek naar indicatoren zoals rook, opwaaiend stof, vlaggen, rimpels op het water. Heb je genoeg hoogte, vlieg dan een cirkel en houd jouw positie ten opzichte van de grond in de gaten. Op basis hiervan weet je in welke richting je wil gaan landen.

2. Welk veld kies ik? 

Zoek een landingsterrein uit: liefst een ruim veld dat opgelijnd is met de wind en geen obstakels heeft zoals een bomenrij of huizen aan de bovenwindse kant van het veld. 

3. Welke obstakels zijn er? 

Controleer nu tijdens het hoogte afbouwen zorgvuldig je landing op obstakels zoals telefoonkabels, hoogspanningslijnen of prikkeldraad. Zoek alvast de uitgang van het veld mits er een omheining is. 

4. Wat voor landingscircuit zal ik vliegen? 

Kies een U-circuit zoals je hebt geleerd in school, of vlieg S-bochten tot je laag genoeg zit om je final glide in te zetten.

Toplanding

Toplanden en landen op een helling is een vak apart en brengt altijd meer risico met zich mee dan een gewone landing in een vallei of op een vlak plateau. Afhankelijk van de hellingsgraad en omgeving van je beoogde landing moet je rekening houden met extra turbulentie, landen met crosswind, snelheid, goed je afstand tot bomen en andere obstakels inschatten,en rekening houden met ongelijk terrein. Chrigel Maurer geeft in dit filmpje zijn tips voor extreme toplandingsituaties. 

Landen bij harde wind

Als je bijna geen voorwaartse snelheid hebt, of zelfs even achteruit vliegt, kan dat best eng zijn. Toch is het niet per se gevaarlijk. 

Zorg er bij harde wind voor dat je een groot landingsterrein kiest, met zowel voor als achter je genoeg ruimte. Bovenwinds mogen er geen obstakels zijn, de turbulentie kan zich ver uitstrekken, en benedenwinds ook geen obstakels, geen drukke wegen, prikkeldraad of een rivier waar je naartoe gesleurd kan worden na de landing. 

Hoe harder de tegenwind, hoe minder je hoeft te flaren. Als je in de lucht geen voorwaartse snelheid meer hebt, moet je zeker niet flaren bij de landing. Remmen zodra je de grond raakt, zou ervoor zorgen dat je naar achter wordt gesleurd of terug met je voeten van de grond gaat. 

Hoe land je dan wel?

Ga bij het neerkomen iets door je knieën, draai om en trek intussen de achterste risers naar je toe. Zo deactiveer je je scherm snel en veilig. Dit trucje kun je oefenen met gewone condities. Het is niet zo simpel om meteen bij het landen je achterste risers te lokaliseren, vooral niet als je wat gestresst bent.  

Vangt je scherm na de landing toch wind en wordt je meegetrokken? Probeer dan minstens één remlijn te pakken en wikkel die om je hand tot het scherm stopt met trekken. 

• 

• 

Wind mee landen

Heb je je landing verkeerd ingeschat of is de wind plotseling gedraaid, dan kan het zijn dat je wind mee landt. Raak niet in paniek. Als je laag zit (20 meter) is het beter om wind mee te landen, dan om vlak boven de grond plotseling nog een 180 graden bocht in te zetten. De kracht van zo’n snelle bocht kan ervoor zorgen dat je heel hard neerkomt! 

Heb je zoveel snelheid dat je niet goed durft om op je voeten te landen? Probeer het dan toch: een rugletsel is veel erger dan een verzwikte enkel. Je weet nooit zeker wat er op de grond ligt waarvoor je rugprotectie niet genoeg beschermt. Verdiep je ook eens in de Parachute Landing Fall, Jocky Sanderson maakte een duidelijk instructiefilmpje hierover.

Is er dan niets meer aan te doen?

Jawel, als je je flare techniek goed onder de knie hebt, kun je zelfs wind mee (of met nulwind) zachtjes en rustig neerkomen. Jeff Goin schreef er een artikeltje over voor XCmag. Oefenen en variëren met je flare kun je in alle condities doen! 

Landen in druk vliegverkeer

Landen op een drukke landing brengt de nodige stress met zich mee. Voor jou, maar ook voor al die andere parapenters en deltisten die daar om je heen hangen. Hou dat in gedachten! Bedenk ook dat er waarschijnlijk een mix hangt van zeer ervaren en minder ervaren piloten met ieder hun eigen niveau van schermcontrole en omgevingsbewustzijn. 

Zorg ervoor dat je voorspelbare bewegingen maakt. Hou de andere piloten in jouw buurt continu goed in de gaten voor het geval zij een onverwachte manoeuvre maken. 

Op sommige landingsterreinen is er een specifiek landingscircuit voorgeschreven. Op plekken waar dat niet zo is, kijk je vooral goed naar je voorgangers en kopieer je hun landingscircuit – OOK als dat niet het circuit van jouw voorkeur is. Stel dat je voorgangers een linksomcircuit vliegen, jij kiest voor een rechtsom circuit en nog iemand anders gaat bovenwinds van het veld S-bochtjes draaien, dan is het risico op botsingen vrij groot… Die chaos willen we vermijden om de stressniveaus zo laag mogelijk te houden. 

Je kunt dit oefenen door altijd bewust een landingscircuit te kiezen zoals je in de school geleerd hebt, ook als het niet druk is bij de landing, in plaats van willekeurig hoogte af te bouwen en op goed geluk je final glide te timen 😉

Landen in het water

De ervaring leert dat in het water landen regelmatig dodelijk afloopt. Alleen de piloten die rustig kunnen blijven en de juiste acties kunnen ondernemen komen er – soms – ongeschonden uit. In het water landen gaat dus niet over elegant op de video komen, maar over veiligheid.

Het slimste dat je kunt doen is:

• naar diep water te vliegen in plaats van aan de oever of kustlijn te landen 
• in de lucht alvast je harnas helemaal los te maken
• en je dan volledig te concentreren op het moment dat je uit je harnas moet komen.
• Spring zeker niet te vroeg in het water. Boven water is het moeilijk in te schatten hoe hoog je precies zit. Ga pas op het moment dat je voeten het water (bijna) raken. Je hoeft niet te flaren, hou je daar dus niet mee bezig. 

Wind mee of wind tegen landen in het water? 

Over wind mee of wind tegen landen zijn de meningen verdeeld.

Wind mee:

• Voordeel: het scherm zal voor je vallen en niet bovenop je, waardoor je er niet in verstrikt raakt.
• Nadeel: op het moment dat je uit je harnas springt, heeft dat nog voorwaartse snelheid, waardoor je er misschien niet uitkomt.

Wind tegen:

• Voordeel: het harnas en het scherm zal achter je blijven zodat jij eruit kan springen het water in.
• Nadeel: de kans is reëel dat je na de waterlanding verstrikt raakt in de lijnen.

Land je in een rivier met stroming, dan is het sowieso moeilijk om niet in de lijnen verstrikt te raken. 

Tip: Maak een ster van je lijf

Als je in het water landt en je hebt je harnas nog aan, dan kan het zijn dat het je kopje onder trekt (aangezien de mousse van je rugprotectie veel drijfvermogen heeft). Door van je lijf een ster te maken met je handen en benen uitgespreid zorg je ervoor dat je hoofd boven water blijft. 

Tip: Draag een reddingsvest

Tenslotte kun je een reddingsvest dragen als je aan de kust of boven water gaat vliegen – dat is niet raar, dat is gewoonweg een heel goedkope veiligheidsmaatregel. 

In Skywings magazine verscheen een paar jaar geleden een ervaringsverslag. Wil je verder lezen over dit onderwerp struin dan eens rond op PGforum, bijvoorbeeld in dit forumtopic. Heb je zelf tips in verband met de veiligheid van waterlandingen? Laat het mij dan zeker weten! 

Zo, dat waren ze… de landingen. 

Ten laatste nog een algemene tip: zijn je landingen nog niet 100% van de tijd perfect, draag dan enkelhoge schoenen en een lange broek, en gebruik een harnas dat tegen een stootje kan en goede protectie heeft. 

Veel oefenplezier enne, laat nu al die camera’s maar komen op de landing! 

PS: sinds 1 februari heb ik de advertenties op de website en in de mailupdates uitgezet – veel beter zo, nietwaar?! 

Wil je op de hoogte blijven van nieuwe artikelen op paraglidingskills.org? Laat hier je mailadres achter.