In de winter beperken we onze vlieghobby tot filmpjes kijken en op facebook kletsen over vliegen. Alleen de die hards blijven soaren, hike&fly’en, paramotor vliegen of grondoefenen. Maarre, wist je dat het vliegseizoen in maart alweer begint? Ligt al je materiaal al klaar voor de lente? Voor je het weet is het lierterrein weer in bedrijf, ontstaan de eerste thermieken boven de Hoge Venen en vliegen we de eerste crossvluchten van 2021. 

Wanneer start “het XC seizoen”? 

Het XC seizoen in Nederland en België start vanaf 1 maart. Kijk maar eens naar de vluchten van vorige jaren: 

• in 2020 vloog Thibault op 7 maart 101 km van Fumay naar Coo. 
• In 2019 waren 29 en 30 maart de eerste echte topdagen met meerdere > 100 km vluchten en veel > 50 km vluchten zowel aan de lier in Nederland als in de Ardennen. 
• In 2018 werden er half februari al crossjes gevlogen van 30 km. Het eerste topweekend was toen op 24 en 25 maart, net over de grens in de Moezelstreek.
• In 2017 was het vanaf 22 maart goed om overland te vliegen: vooral bij Toldijk en bij onze Duitse buren werd er de laatste dagen van maart goed gevlogen.

Kortom: wacht niet te lang met alle winterprojectjes die je nog wil afronden voor het vliegseizoen weer begint 🙂 (Ik ga er gemakshalve even vanuit dat corona geen roet in het eten strooit…)

Materiaalcheck

Om de kans op mooie en lange vluchten te maximaliseren, kun je nu alvast nadenken over de volgende vragen: 

• Heb ik goede handschoenen voor in koude condities?
• Welke warme jas gebruik ik?
• Is mijn harnas goed afgesteld? 
• Heb ik de juiste radio? Kan ik praten en van frequentie veranderen in de lucht? 
• Wil ik een ‘plas-oplossing’ tijdens langere vluchten, en zo ja, welke dan? 
• Kan ik gemakkelijk drinken en eten tijdens langere vluchten? 

Software update vario/GPS

Hang je vlieginstrument eens aan de computer om de software updates uit te voeren. Dit doe je liever niet één avond voor een goede vliegdag. En check dan meteen even of je goed uit de voeten kunt met je instrument. Snap je alle datavelden die op het scherm staan? Kun je iets optimaliseren aan de lay-out?

Reserve vouwen

Je reserveparachute moet je minstens 1x per jaar laten luchten en vouwen. Doe je dat zelf, of breng je je scherm naar een school of dealer die het voor jou doet? Hierover ontstaan soms verhitte discussies… In mijn ervaring kun je het best zelf doen, na een paar keer vouwen onder begeleiding van een ervaren collegapiloot. Ik vind het fijn om mijn eigen materiaal te kennen en controleren.

Of het nou een klassiek koepeltje, een beamer of een square parachute is; op basis van de handleiding van de fabrikant en wat achtergrondkennis breng je dat vouwen tot een goed einde. Het belangrijkste is echter niet het vouwen, maar het inbouwen van je reserve in je harnas. Heb je twijfels, doe dit dan altijd samen met een ervaren piloot of iemand met kennis van jouw harnas! Stop je reserve nooit ‘tijdelijk’ terug in je harnas zonder het vast te maken. Stel je voor dat je het vergeet… 

Instructiefilm voor het vouwen van een ronde reserve (koepeltje):

Instructiefilm voor de beamer:

Lijnen uitmeten

De winter is een ideaal moment om de lijnen van je scherm te trimmen. Vooral schermen met een hogere aspect ratio kunnen out-of-trim gaan. Bij A-, B- en C-schermen zal dit minder snel een probleem zijn. Een installatie om je lijnen uit te meten kun je zelf bouwen, of je stuurt je scherm op naar een dealer of expert. Het controleren en meten van de lijnen is meestal ook onderdeel van de tweejaarlijkse schermkeuring die veel scholen en fabrikanten aanbieden. Een inspirerend doe-het-zelf project om een lijnenuitmeetinstallatie te bouwen vind je hier.  

Zo, klaar voor de lente: tot snel!

Wil je op de hoogte blijven van nieuwe artikelen op paraglidingskills.org? Laat hier je mailadres achter.